Райан К. Канкл
Самая большая проблема при строительстве любой модельной железнодорожной станции - это дизайн. Легко попасть в ловушку, полагая, что чем больше треков, тем лучше. Классификационные площадки предназначены для сортировки, а не для хранения автомобилей. Хотя вместимость важна, вы хотите, чтобы ваш двор был функциональным. Большинство классификационных ярдов - это несколько ярдов в одном.
- Площадки прибытия / отправления: эти пути используются прибывающими и отправляющимися поездами, что позволяет удерживать прибывающие поезда за пределами магистрали до проведения классификации. Здесь убраны / добавлены локомотивы и кабины. Если поезда только отправляются или собирают блоки автомобилей, часть этой работы может быть проделана здесь. На больших площадках пути прибытия и отправления разделены, но их можно объединить для экономии места.
- Классификационный двор: это сердце двора, где поезда сортируются по направлениям в новые блоки. Затем эти блоки можно объединить на площадке отправления, чтобы сформировать новые поезда. Классификационная площадка может быть плоской или может использовать горб для переключения скорости. Он может иметь переключающие лестницы на одном или обоих концах.
- Ведущий верфи: чтобы классифицировать автомобили, бригадам необходимо иметь четкую дорожку для работы. К лестнице сортировочного двора примыкает дворовый поводок. Это позволяет исключить все эти действия из основной линии. В идеале эта дорожка должна быть не меньше самой длинной дорожки в вашем дворе.
- Через двор: некоторые поезда могут вообще не требовать переключения. Объездная магистраль для поездов, которые не останавливаются, или запасная подъездная дорога, или двор для поездов, которые меняют только бригады или локомотивы, предотвращают попадание этого движения в пробки.
- Вспомогательные услуги: на большинстве верфей также есть несколько других специализированных областей, не связанных с классификацией грузов. Сюда входят средства обслуживания и ремонта локомотивов, вагонов и путей, офисы, ледяные палаты для пополнения запасов рефрижераторных вагонов, скотные дворы для отдыха скота, средства экспресс-доставки для перевозки LCL (меньше чем вагон), складские пути для сезонных или избыточных вагонов, или местные склады для сортировки автомобилей для местной промышленности.
Возможно, вам не понадобятся все эти элементы, но первые три необходимы для бесперебойной работы. Дорожки можно расположить разными способами, чтобы они соответствовали имеющемуся у вас пространству. Прежде чем вы начнете составлять план, вам нужно задать несколько важных вопросов.
Сколько классификационных треков необходимо
Большинство операторов предполагают, что для каждого пункта назначения вам нужен один путь на дворе, но это не всегда так. Только те направления, которые будут принимать большое количество автомобилей, нуждаются в собственном треке. Возможно, какие-то классификации можно будет перенести в другой двор. Меньшие пункты назначения могут иметь общий трек и просто переключаться дважды. Треки также не обязательно должны быть постоянно привязаны к определенному месту назначения.
Как долго должны быть классификационные треки?
Это зависит от того, сколько машин вы планируете переключать на каждую трассу. Если вы планируете управлять двадцатью пятью вагонами и держать на одном пути целый поезд, тогда длина этого пути должна быть не менее двадцати пяти вагонов. Конечно, вы также можете использовать две тринадцать автомобильных гусениц, если у вас более широкая, но более короткая зона покрытия.
Сколько треков прибытия / отправления необходимо
Большинству верфей потребуется как минимум два пути для прибытия и отправления. Это позволяет выполнять несколько функций без прерывания основных операций или операций классификации. Для больших ярдов может потребоваться больше. Пути прибытия / отправления должны быть такой же длины, как и самый длинный поезд, который вы планируете классифицировать. Вы можете объединить прибытие и отъезд в одной области или выделить для каждой отдельные ярды. На сортировочной площадке сортировочная площадка обычно примыкает к сортировочной и может использоваться как ведущая площадка.
Односторонний или двусторонний
На большинстве верфей прототипов есть переключаемые лестницы на обоих концах. Другими словами, на трассы можно попасть с любой стороны. Это наиболее эффективный способ переключения при наличии двух или более бригад. На многих модельных железных дорогах, особенно если во дворе будет работать только один человек, можно сэкономить много места, денег и времени, разрешив только один вход или выход.
Как долго должен быть свинец
Чем длиннее шаг, тем больше машин вы сможете переместить за один проход. Если вы используете одностороннюю сортировочную площадку, длина ведущей части должна быть не меньше самой длинной классификационной дорожки. Это позволяет вытащить сразу всю дорожку.
Плоский переключатель или горб
Горбочки имеют репутацию огромных и сложных. Некоторые из них, но железные дороги часто используют гравитацию в своих интересах и в меньших масштабах. С замедлителями схватывания и моторизованными стрелочными переводами или без них, горка будет более сложным строительным проектом. Усилия окупаются в эффективном дворе, работать с которым может быть очень весело. Плоское переключение тоже имеет свои прелести и веселье.
Механические или ручные стрелочные переводы
Вы можете значительно сэкономить на расходах, управляя всеми стрелочными переводами вручную. Однако переключатели двигателей позволяют выровнять дорожку одним нажатием кнопки. Если вы используете ручные стрелочные переводы, конструкция лестницы становится более важной. Убедитесь, что вы по-прежнему можете добраться до всех стрелочных переводов, не касаясь поездов на соседних путях. Пусть размер и сложность ваших операций, а также личные предпочтения будут вашим окончательным ориентиром.
Где следует размещать разъединяющие магниты
Если вы используете разъединяющие магниты, их можно разместить на каждой классификационной дорожке для плоского переключения, или один магнит можно использовать наверху горки. При отцеплении автомобилей всегда оставляйте достаточно свободного пространства в конце пути.
Помните, что несмотря на то, что все они выполняют одну и ту же базовую функцию, никакие две модели или прототипы не могут быть одинаковыми. Нет правильного или неправильного способа построить двор. Вы должны построить для себя правильный двор. Хитрость заключается в том, чтобы выяснить, как расположить все, что вы хотите, в доступном месте. Как только вы узнаете, какая длина и сколько дорожек вам нужно, часто проще всего поиграть с набором стрелочных переводов, чтобы спроектировать лестницу, которая максимально использует ваше пространство.
Дополнительные элементы, такие как помещения для обслуживания, заграждения и т. Д., Также должны быть включены в план. Некоторые из них могут занимать значительное пространство сами по себе, но большинство из них можно превратить в необычные следы намного проще, чем грузовые склады. Важно сохранять некоторую перспективу. Двор, вмещающий всего тридцать машин, вероятно, не нуждается в развязке с пятнадцатью стойлами.