Кэм Баркер / Getty Images
При планировании и строительстве макетов железных дорог минимальные вертикальные зазоры для поездов имеют большое значение. По крайней мере, вам необходимо убедиться, что все ваши туннельные порталы, сигнальные мосты, конструкции и другие надземные препятствия достаточно высоки, чтобы соответствовать высоте поездов, используемых в модели, с которой вы работаете. И если ваши планы предусматривают расположение рельсов под углом, например, в виде восьмерки, спирали или многоуровневой схемы, то минимальный вертикальный зазор также повлияет на ваши уклоны при подъеме поездов между уровнями. При планировании планировки вам необходимо учитывать как вертикальный подъем, так и максимальный уклон.
Очевидно, что у модельных поездов разного масштаба будут разные минимальные вертикальные зазоры. Эти зазоры имеют традиционные измерения, присвоенные им модельным обществом, но реальная история также играет роль в вариациях стандартных соотношений прототип / модель.
Влияния в реальной жизни
В дополнение к традиционным вертикальным зазорам, назначаемым в соответствии с масштабом модели, реальный прототип модели также имеет большое значение. Поезда росли в размерах с момента их создания. Ранние строители железных дорог не могли представить, что поезда однажды станут такими же высокими, как современные современные двухъярусные вагоны, и, конечно же, они не строили железные дороги для таких размеров. С 1980-х годов железные дороги инвестировали миллионы долларов в улучшение зазора, чтобы принимать все более крупные железнодорожные вагоны.
Эта новая традиция играет большую роль, если вы решите моделировать современные железные дороги, поскольку вы должны осознавать тенденцию к увеличению, увеличению и длине дороги и соответственно строить свои схемы. Однако если вы моделируете поезда более ранней эпохи или меньшие по размеру поезда, такие как узкоколейные или промышленные железные дороги, ваши поезда не только потребуют меньших вертикальных зазоров, но и могут выглядеть лучше и реалистичнее с меньшим интервалом.
Тем не менее, негабаритные грузы всегда были частью реальных железнодорожных операций, и создание макетов для размещения этих уникальных вагонов и грузов может сделать проекты моделирования очень приятными. Если вы думаете, что будете включать автомобили этого типа в свой макет, планируйте соответственно.
Независимо от вашего масштаба или эпохи моделирования, безопасная практика - построить испытательный поезд из вашего самого высокого и самого длинного оборудования для проверки макета в процессе сборки. Это позволит вам проверить как вертикальные зазоры, так и параллельные трассы и пейзаж на предмет бокового зазора на поворотах.
Рекомендации Национальной модельной железнодорожной ассоциации
Национальная ассоциация модельных железных дорог имеет стандарты и рекомендуемые методы практически для каждого аспекта хобби, включая вертикальные зазоры. Таблица ниже основана на их рекомендациях. Для получения более подробной информации см. Их Стандарт S-7.
| Масштаб 1/1 (прототип) | От 17 до 23 футов (от 5,181 до 7,01 м) |
| Крупные весы * | От 6 3/8 до 9 17/32 дюйма (от 162 до 242 мм) |
| Масштаб О | От 4 1/4 до 5 3/4 дюйма (от 108 до 146 мм) |
| Шкала S | От 3 3/16 до 4 5/16 дюйма (от 81 до 110 мм) |
| Масштаб HO | От 2 11/32 до 3 5/32 дюйма (от 59 до 80 мм) |
| Шкала ТТ | От 1 11/16 до 2 5/16 дюймов (от 43 до 58 мм) |
| Масштаб N | От 1 9/32 до 1 23/32 дюйма (от 32 до 44 мм) |
| Масштаб Z | От 1 3/16 до 1 1/4 дюйма (от 30 до 32 мм) |
* Крупномасштабные поезда включают в себя различные весы, которые работают на одной и той же ширине пути, обычно называемой G-шириной. Масштаб моделей варьируется в зависимости от производителя, следовательно, эти минимальные требования более разнообразны.
Помните, что это всего лишь рекомендации для минимальных значений. Вы можете выбрать большие вертикальные зазоры в некоторых областях для создания живописного эффекта или для обеспечения доступа к поездам (наши пальцы не уменьшаются). Кроме того, эти цифры не принимают во внимание дополнительную высоту, необходимую для дорожного полотна и настилов, используемых для поддержки ваших гусениц.
Другой вариант для тех, кто хочет получить наиболее точную сцену, - это обратиться к инженерным путевым картам для моделируемой вами железной дороги. Их относительно легко найти через Интернет, железнодорожные музеи и исторические общества. Вы даже можете найти чертежи основных мостов и туннелей - ваших наиболее вероятных кандидатов на моделирование. Однако имейте в виду, что, хотя сами модели поездов обычно близки к точному масштабу, масштаб рельсов, изгибов и даже дорожный просвет моделей часто нарушается, и это может повлиять на зазоры вокруг поездов.