Дуглас Саша / Getty Images
Колеса - это просто колеса, верно? На самом деле, в реальных и модельных поездах бывает много разных типов колес. Размещение правильных вагонов под подвижным составом может существенно повлиять на ход ваших поездов.
Размер имеет значение
Колеса бывают разных размеров. Для грузовых и легковых автомобилей наиболее распространены колеса диаметром 28, 33 и 36 дюймов. 28-дюймовые колеса иногда встречаются на старом оборудовании, но чаще всего их можно увидеть в наше время на многоуровневых автогрейдерах, где целью является как можно большее уменьшение высоты автомобиля. 33-дюймовые колеса были самым распространенным размером на протяжении большей части 20-го века. 36-дюймовые колеса можно увидеть на современных автомобилях, особенно на хопперах, крытых хопперах, цистернах и угольных полувагонах. Колеса локомотива могут быть еще большего размера.
Выбор правильного размера важен, так как изменение размера колеса изменит высоту автомобиля. Если сцепки будут установлены на кузове автомобиля, их высота также изменится.
Помимо размера, у прототипов колес есть множество других различий в конструктивных деталях. Большинство из них трудно отличить в модельной форме. Один из наиболее часто моделируемых вариантов - это узор из ребер на задней части колеса. Их часто можно было найти на колесах в первой половине 20-го века. Ребра выступали в роли вентилятора, помогая охлаждать тормоза и цапфы. С появлением роликовых подшипников во второй половине века колеса с ребристой спинкой стали менее распространенными.
Зачем менять колеса?
Вы можете подумать, что ваш поезд катится, так зачем вам менять колеса?
Может, нет. Многие из сегодняшних моделей уже оснащены металлическими колесными парами с очень высокой подвижностью. Однако более старые модели, особенно с пластиковыми колесами, могут выиграть от нового набора колес.
Пластиковые колеса не только имеют большее трение о рельс, но и гораздо легче собирают грязь, чем металлические. Скопление грязи на колесах распространяется обратно на рельсы и может вызвать проблемы с электрическим подбором. Чрезмерная грязь на самих колесах может даже привести к сходу с рельсов.
Металлические колеса катятся более свободно, и их намного легче содержать в чистоте. Более тяжелые колеса также лучше справляются с неровностями дорожки. Дополнительным преимуществом является то, что вы получите немного больше звука щелчка, когда поезд пересекает стыки рельсов. Поскольку они катятся более свободно, ваши локомотивы смогут тянуть более длинные поезда.
Помимо самих колес, цапфы также имеют большое влияние на то, насколько хорошо будет катиться грузовик. Журнал - это место, где конец оси входит в боковую раму грузовика. Модельные журналы гораздо более просты, чем прототип. Сегодня большинство моделей грузовиков изготавливаются из пластика, а некоторые - из металла. Пластик на пластике, металл на пластике или металл на металле, лучшая ось - это та, которая правильно подходит к своей боковой раме. Выберите ось, которая достаточно свободна, чтобы свободно вращаться, но не настолько свободна, чтобы она могла качаться в кармане.
Добавьте немного масла
Даже при хорошей посадке в журнале немного легкого масла поможет вашим колесам вращаться. Как и в прототипе, журнал вызывает большие трения. Если не установить флажок, модельный «горячий ящик» может фактически изнашивать боковые рамы или концы осей. Это наиболее распространено, когда металлические оси используются с металлическими боковыми рамами. Когда вставляете колеса, капните небольшую каплю легкого масла в боковые рамы.
Замена колес
На самом деле замена колес на большей части подвижного состава - очень простой процесс. Для пластиковых грузовиков просто осторожно раздвиньте боковые рамы наружу, пока не сможете выскочить колеса и ось. Возможно, это будет проще сделать, сняв грузовик с автомобиля. Некоторым металлическим грузовикам может потребоваться дополнительная разборка. Подрессоренные тележки (с настоящими пружинами между боковыми рамами и надрессорной балкой) требуют особой осторожности, чтобы не допустить ослабления пружин.
Многие производители также изготавливают сменные колесные пары для локомотивов. Обычно колеса локомотива запрессовываются на ось и могут сниматься / устанавливаться с умеренным давлением. Выберите сменное колесо, предназначенное для этого типа модели.
Измерять
Одним из важнейших элементов любой колесной пары является ее колея. Колеса, расположенные слишком близко или слишком далеко друг от друга, не пройдут через переключатели, перекрестки или даже нормальный путь. Ширина колеи может быть проверена с помощью стандартной колеи, например, произведенной Национальной ассоциацией модельных железных дорог (NMRA). Датчик NMRA может также проверить многие другие критические зазоры.
Если ваши колеса вышли из колеи, снимите ось с грузовика. Удерживая колесо в каждой руке, осторожно поверните и потяните / сожмите колеса, чтобы при необходимости сдвинуть или выдвинуть их. Обычно это можно сделать при умеренном давлении. Еще раз проверьте калибр и, когда регулировка будет окончательной, переустановите колесную пару.
Выбор правильных колес
Пожалуй, самая сложная часть замены колес - это правильный выбор. Есть много разных производителей, производящих сменные колеса любого масштаба. Большинство производителей сменных колес предлагают руководства по выбору подходящего для вас набора. Вам не обязательно использовать колеса одного производителя на каждом автомобиле, но постоянство может сделать операции более стандартными, а иногда покупка оптом может сэкономить деньги.