onfilm / Getty Images
Уклон пути - это уклон железнодорожного пути. Уклон трассы выражается в процентах от ее подъема на протяжении ее пробега. Например, если у вас есть модель железнодорожного полотна длиной 100 дюймов и поезд поднимается на один дюйм, уклон составляет 1 процент. Когда 25 дюймов гусеницы поднимается на 1 дюйм, уклон составляет 4 процента. Максимальный уклон - это самый крутой склон, по которому могут подняться ваши поезда. Хорошо спланированные оценки могут сделать макет интересным. Плохо спланированные могут обернуться катастрофой.
-
Какая у меня максимальная оценка?
Простой ответ, который вы услышите от многих поклонников железнодорожных моделей, - никогда не использовать уклоны круче 2%. Однако это не окончательный ответ. Крупнейший производитель ландшафтных материалов для моделирования железных дорог, Woodland Scenics, предлагает гибкую наклонную пену для сортировки макетов модельных поездов по классам 2, 3 и 4 процента, и они продолжают продавать их.
Эти уклоны не очень крутые для моделей поездов, но это крутые уклоны для реальных поездов. В реальном железнодорожном транспорте существует три класса ступеней: от 0,8% до 1% - «легкий», от 1% до 1,8% - «тяжелый», и все, что выше 1,8%, - «для гор».
Из-за этого ограничения в реальных поездах некоторые строители прототипов железных дорог будут высмеивать любой уклон с крутизной более 2 процентов, называя их макетами «игрушечных поездов».
Максимальная оценка часто определяется доступным пространством для макета. Подразумевается, что если вы строите небольшую планировку, она должна быть плоской. Но почему бы не построить горную железную дорогу над плоским овалом или восьмеркой?
-
Максимальная оценка на треке и проблемы с поездом
Максимальный уклон зависит от трех факторов: мощности ваших локомотивов, веса ваших локомотивов, а также количества и веса вагонов в ваших поездах. То, что мощность локомотива является важным фактором, - это здравый смысл; слабый локомотив не поднимет многие машины в гору. Но не так очевидно, как вес локомотива влияет на максимальный уклон. Чем больше вес, тем больше тяга. Это означает, что колеса на более легких локомотивах могут проскальзывать там, где более тяжелые локомотивы могут подняться на уклон. Локомотивы большего размера могут справляться с крутыми уклонами лучше, чем локомотивы меньшего размера. Хорошие локомотивы масштаба N могут тянуть около 15 вагонов с уклоном на 4%. Но для некоторых моделистов 15 вагонов - это слишком мало для поезда.
-
Оценки, как и кривые, все дело в космосе
В случае с модельными кривыми железнодорожных путей нас беспокоит ширина доступного нам пространства. В то время как кривые можно использовать, чтобы разрушить монотонность длинных прямых участков пути, разворачивая поезд под углом 180 градусов, необходимость в непрерывных схемах движения ограничивает пределы узкой схемы.
При использовании модели железнодорожного пути можно также использовать уклоны, чтобы сделать компоновку более привлекательной. Но интересные планировки часто проходят по мостам или эстакадам одна трасса над другой. И набрать высоту, достаточную для того, чтобы на короткой модели железной дороги подняться выше / ниже, уклоны становятся проблемой.
-
Макет железной дороги Зазоры эстакады
Ель / Рэндалл Робертс
В таблице указаны зазоры в различных масштабах для мостов и туннелей. Национальная ассоциация модельных железных дорог (NMRA) не устанавливает стандарты для зазоров туннелей и мостов. Его стандарты вертикального зазора основаны на его размере "H".
Производители эстакад и порталов туннелей обычно превышают этот размер в достаточной степени, чтобы учесть высоту рельсов для большинства модельных железнодорожных путей. Однако во многих случаях изделия портала туннеля не имеют достаточного зазора для моделей современных локомотивов и вагонов. Пантографы на электровозах также увеличивают требования к зазору.
-
Оценка пробежек для кроссовера
Ель / Рэндалл Робертс
Чтобы поднять гусеницу так, чтобы она пересекла саму себя, как в простой восьмерке, вам понадобится уклон, который поднимет гусеницу на высоту дорожного просвета. В таблице зазоров указаны длины участков, необходимые для подъема пути на заданную высоту для уклонов 2, 3 и 4 процента в различных масштабах.
Помните, что трасса также должна спускаться до своего начального уровня, поэтому такая длина уклона требуется на каждом конце моста. На диаграмме показаны схемы кроссоверов по шкале N для 2-процентного и 4-процентного уклонов. Дорожки восходящего движения показаны зеленым, а нисходящие - красным. Для макета с уклоном в 2 процента требуется более 6 ярдов длины для макета.
-
Разделите оценки на треке
Ель / Рэндалл Робертс
Вы не можете сократить общую длину уклона дорожки, необходимую для увеличения / уменьшения, но вы можете разделить свои оценки пополам. Для этого вы увеличиваете базовую отметку на половину высоты прохода туннеля. Затем вы используете уклон, чтобы опустить гусеницу для нижней части и поднять ее для верхней. Для этого метода требуется четыре уклона гусеницы половинной длины вместо двух уклонов гусеницы полной длины. Это также может сделать ваш макет более интересным.
На схеме показаны восьмерки в масштабе N с разделением оценок. Схема уклона 4% теперь имеет длину 3 ярда. Синие внешние кривые - это середины оценок. Вы можете еще больше сократить макет, сделав изгибы частью уклона. Однако криволинейные сорта требуют дополнительных соображений.
-
Криволинейные уклоны пути
Когда вы изгибаете уклон, вы увеличиваете эффективный уклон уклона. Чем круче кривая, тем круче ваша эффективная оценка.
Примером может служить кривая радиуса 11 дюймов с уклоном 4% по шкале N. Локомотив консолидированного класса Athearn без труда перевезет девять своих легковых вагонов Overton по этому изогнутому склону. Если вы сделаете кривую с радиусом 8,5 дюймов с уклоном 4%, консолидация вытащит только пять своих автомобилей на этот более крутой угол поворота. Высота этого сорта составляет 1 дюйм, что составляет половину шкалы N. выше / ниже высоты.
-
Многоблочные локомотивы
При буксировке более длинных поездов, особенно в масштабе N, обычно используется прототипная практика буксировки поезда несколькими локомотивами. Это также увеличит размер поезда, который можно поднять на один уклон, или максимального уклона для меньшего количества вагонов.
В эпоху Steam для железных дорог было обычным делом иметь «вспомогательные» локомотивы, которые добавляли к поездам на более крутых уклонах. В то время как современные прототипы дизельных поездов обычно размещают все локомотивы в передней части поезда, некоторые разработчики моделей помещают локомотивы в середину поезда.
-
Призрачные автомобили (моторизованные крытые вагоны)
Другой способ - использовать машину-призрак или «машину-обманщик». Это грузовой вагон, обычно крытый, который моторизован, как и ваши локомотивы. Вагоны-призраки обычно ставятся в середине длинного поезда или равномерно распределяются по длинному поезду, если используется более одного поезда. Randgust делает автомобильный комплект-призрак, а у Reality Reduced есть видео о том, как его собрать.
подсказки
- Всегда строите свой макет на слоях пенопласта так, чтобы максимальная колея находилась посередине подъема кроссовера. Затем вы всегда можете разделить свои оценки, опустившись на нижнюю дорожку и повысившись для более высокой.
- Проверьте свои поезда на макете, прежде чем приклеивать пенопласт и рельсы. Убедитесь, что ваши локомотивы могут перемещаться по всем вашим поворотам и уклонам, таща желаемое количество вагонов.
- Если ваши любимые поезда не могут ходить по макету, пересмотрите свой дизайн. Всегда есть решение, но иногда требуется время, чтобы его найти.