Когда дело доходит до построения модельных железнодорожных путей, ничто не влияет на план пути больше, чем минимальный радиус ваших кривых. Но насколько резкость слишком резкая?
Даже в одном масштабе на этот простой вопрос есть несколько ответов. Длина ваших автомобилей, расстояние между параллельными путями, использование сервитутов и ваш личный стиль при прокладке путей - все это влияет на этот ответ.
Длина вашего поезда
Длина вашего оборудования, даже больше, чем масштаб модели, является наиболее важным фактором при установке минимального радиуса.
Приведенный ниже список включает общепринятые минимумы для каждого из основных масштабов моделирования. Обратите внимание, что между ними нет большой разницы. В крупномасштабные модели встроены компромиссы, позволяющие работать на очень крутых поворотах. Компромисс в том, что они не всегда выглядят очень хорошо.
| Масштаб моделирования | Минимальный радиус |
|---|---|
| Масштаб Z | 7,6 дюйма или 195 миллиметров |
| Масштаб N | 9 3/4 дюйма |
| Масштаб HO | От 15 до 22 дюймов |
| Масштаб HOn3 | 15 дюймов (узкий) |
| Шкала S | От 20 до 30 дюймов |
| Шкала О (Игрушка или О-27) | 13,5 дюймов |
| O Scale (Масштаб) | 72 дюйма |
| On3 Scale | 36 дюймов |
| Шкала G | От 24 до 44 дюймов |
В общем, для больших моделей, таких как пассажирские вагоны, автострейки, интермодальное оборудование и большие паровозы, потребуется больший радиус, чем для короткого подвижного состава, такого как стрелочные двигатели и «короткие» грузовые вагоны. Вы можете уменьшить минимальный радиус, увеличив расстояние между вагонами, но это может ухудшить внешний вид поезда.
Специальное замечание о шкале O : поезда шкалы O бывают двух видов: есть традиционные игрушечные поезда с тремя рельсами, которые часто имеют серьезные компромиссы в длине тела, артикуляции и сцепках, которые позволяют им делать невероятно крутые повороты. Более масштабные модели лучше повторяют прототип, включая более требовательный радиус поворота. Кроме того, существуют небольшие «масштабные» прототипы и большие «игрушечные» модели, что означает, что до сих пор нет окончательного минимального радиуса.
Параллельные треки
Если на кривой есть параллельные дорожки, важно расстояние между дорожками. Чем острее радиусы, тем больше должно быть расстояние между рельсами. В зависимости от модели поезда могут выступать за колею как с внутренней, так и с внешней стороны кривой. Космические следы слишком близко, и они могут ускользнуть.
Легкость
Подмостки - это постепенный переход по радиусу. Сервитут, используемый на входе или выходе из поворота, может повысить эффективность работы даже при небольшом минимальном радиусе. Легкости можно легко добавить с помощью гибкой или секционной направляющей.
S-образные кривые
"S" или обратные кривые выглядят потрясающе, если все сделано правильно. Небольшие радиусы могут создавать проблемы. Добавление сервитутов и короткого участка касательной (прямой) колеи между поворотами может уменьшить эксплуатационные проблемы.
Личное предпочтение
Тот факт, что модельный поезд может преодолевать минимальный радиус, не означает, что он должен. Большинство кривых компоновки уже более крутые, чем мог выдержать прототип. Большие повороты предотвращают нереальный свес, позволяют плотно соединять несколько локомотивов и легковые автомобили и, как правило, менее склонны к сходам с рельсов.
В дополнение к сервитутам, супервысотные или наклонные кривые также помогают сделать кривую более реалистичной. Нет ничего лучше, чем смотреть, как длинный модельный поезд наклоняется к широкой крутой сверхповышенной кривой.
В конечном итоге минимальный радиус для вашей железной дороги зависит от вас и ваших личных эстетических предпочтений.