Райан Канкл
Когда железной дороге необходимо повернуть поезд или локомотив, у нее есть три варианта: поворотный круг, обратная петля (иногда называемая воздушным шаром) и звезда. Первые два хорошо известны и часто используются моделистами. Звезда, возможно, менее изучена, но имеет большой потенциал для создания моделей железных дорог.
Подобно другим поворотным дорожкам, звезда получила свое название от трех соединенных друг с другом Y-образной формы. Часто стрелки, используемые по крайней мере на одном из ответвлений тройника, также имеют Y-образную форму. Но это не требование для прототипа или модели железных дорог.
Разветвления обычно встречаются вокруг терминалов, а также в конце железнодорожных веток. Они также обычно используются на перекрестках, чтобы поезда могли пересекать альтернативные маршруты. Строить и обслуживать тройник намного дешевле, чем поворотный стол, но он требует меньше места, чем обратный контур. В зависимости от размера и расположения тройника, его можно использовать для поворота всего поезда или только одного локомотива.
Если гусеницы достаточно длинные, звезду можно также использовать как беговую дорожку. Заметив поезд на одной стороне тройника между переключателями, когда локомотив пересекает две другие ноги, он окажется на другом конце поезда, снова лицом вперед. Этот небольшой трюк может стать отличным ходом в конце линии.
Планирование и строительство Уай
Уай может иметь несколько форм. Все три «ножки» (участки рельсов между переключателями) могут быть изогнутыми, а может быть, изгибаются только две. «Хвосты» (дорожки, выходящие за пределы переключателей) должны быть такой длины, как самая длинная вещь, которая будет повернута на звезду. Они могут быть достаточно длинными для локомотива, или, если звезда находится на перекрестке, все три линии могут продолжаться на несколько миль.
Разновидностью тройника является тройник-ножница. На тройнике с ножницами две ноги скрещиваются друг с другом, прежде чем соединиться. Это можно использовать для уменьшения размера тройника там, где пространство ограничено.
Хотя размер, радиус и форма тройника могут быть разными, вам наверняка понадобится три переключателя. Один или несколько из них могут быть звездообразного типа или вообще не иметь. Тройник может значительно уменьшить пространство, необходимое для тройника, а также для других приложений вокруг вашей компоновки.
Если поезда движутся только в одном направлении по звездочке, вы можете установить пружинные переключатели на каждой стрелке, чтобы автоматизировать работу. Эти переключатели автоматически переходят на следующий маршрут поезда, как только проезжает последнее колесо. Для макетов, оборудованных DCC, вы также можете установить переключающий декодер с функцией автопереключения для тех же результатов, что и для стрелочных переводов с питанием.
На схеме выше показан общий вид "типовой" звезды. Гусеницы хвостового оперения можно было удлинить на сколько угодно в любом направлении.
Помимо расположения дорожек, обратите внимание на две красные метки возле верхнего переключателя. Они отмечают расположение изолированных стыков, которые потребуются для работы с двумя рельсами постоянного или постоянного тока, чтобы предотвратить короткое замыкание.
Подключение Wye
Одной из проблем, с которой сталкивается большинство разработчиков моделей, использующих звездочки и другие реверсивные секции, является предотвращение короткого замыкания при встрече рельсов противоположной полярности.
Есть несколько способов справиться с этими короткими замыканиями, от простых тумблеров до автоматических реверсивных устройств. Последний доступен для использования с большинством систем DCC. Чтобы получить более подробную информацию о решении этой проблемы, вам нужно изучить разделы обратной проводки. Процесс подключения одинаков для всех типов реверсивных дорожек, разница лишь в том, где вы размещаете изолированные зазоры.
Альтернативным местом для изоляции тройника было бы размещение изолированных соединений на обоих концах одной и той же ветви тройника. Другими словами, полярность рельсов будет одинаковой на всех трех хвостовых гусеницах. Этот метод наиболее полезен в местах, где звезда является частью соединения, и изменение полярности на рельсовых путях нецелесообразно. Поезда с тремя рельсами, работающими на переменном токе (распространенные в O Gauge), не сталкиваются с этой проблемой.
Как и в случае с прототипом, вы, вероятно, найдете много способов включить тройник в свои планы компоновки. Как и в реальной жизни, они намного дешевле, чем установка поворотного стола, и занимают намного меньше места, чем обратная петля. Просто следите за обратным кольцом, и вы сразу же повернете свои поезда.